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新能源汽车发展的瓶颈,在2020年有望得到解决

2018-07-15 04:02 来源: 驱仕世界

许多人知道的是,发展新能源汽车,政府补贴是发给了整车企业;许多人不知道的是,政府补贴对象是动力电池企业。中国要发展新能源汽车,其瓶颈是动力电池这个短板。政府补贴重点要解决短板问题,这是符合常理的。但是政府找不到如何补贴给动力电池的直接办法。因为新能源汽车是动力电池的用户,动力电池如果装到汽车上了,动力电池生产和销售任务就完成了。新能源汽车生产厂家是按市场价格买动力电池,新能源汽车生产厂家能承受的价格与动力电池的市场价格有一个差价,政府就补给了整车厂。

差价是一个动态,于是政府的补贴也是动态的,基本上每一年要调一次,补贴下调的基本依据是动力电池价格的下降幅度。政府预计2020年这个差价为零。政府补贴就将取消了。政府补贴最大收益对象是动力电池行业,补贴的基本目的,是要发展中国动力电池行业,破解新能源汽车发展的瓶颈。

中国动力电池行业发展起来了,中国发展新能源汽车,就没有瓶颈了。要研究中国新能源汽车的发展,重点要研究中国动力电池行业的发展。

一、2014-2017年中国锂离子电池产销发展情况

统计表明:

①2014年产量:397(亿wh),2015年产量:615(亿wh),同比增长为:54.91%;2014年销售收入:715(亿元),2015年销售收入:985(亿元),同比增长为:27.41%;

②2016年产量:873(亿wh),同比增长为:54.91%;2016年销售收入:1330(亿元),同比增长为:27.41%;

③2017年产量:1009(亿wh),同比增长为:15.6%;2016年销售收入:1589(亿元),同比增长为:19.5%。

产量与销售收入的增加,主要原因是新能源汽车动力电池和储能电池市场的快速增长。其中,消费类电子产品用锂离子电池销售收入由695亿元增长到757亿元,同比增长约9%;新能源汽车及电动自行车用动力锂离子电池销售收入由600亿元,同比增长30%, 达到780亿元。储能用锂离子电池销售收入由35亿元,同比增长48%,达到52亿元,产量由25亿瓦时,增长到39亿瓦时,同比增长55%。

二、2017年新能源汽车动力电池总装机量达到370.6亿wh

根据中国汽车工业协会1月11日发布的数据,2017年我国新能源汽车产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.4%。中国连续3年是世界上最大新能源汽车生产和销售大国,2017年新能源汽车动力电池总装机量达到370.6亿wh,其中:

①乘用车装机量139.8亿wh,占比37.72%;

②客车装机量145.7亿wh,占比39.31%;

③专用车装机量85.1亿wh,占比22.95%。

(注:锂离子电池装机量369亿wh,占装机量的99.56%)

三、2017年我国再次成为全球最大的动力电池应用市场

(1)动力电池的主要品种有:三元、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂,其排名如下:

①三元:165.6亿wh,占锂离子电池装机量的44.87%;

②磷酸铁锂:180.7亿wh,占比48.96%;

③锰酸锂:15.4亿wh,占比4.17%;

④钛酸锂:7.4亿wh,占比2%。

(2)钛酸锂主要用在客车上,其他电池在所有车型都有应用

①乘用车装机量139.8亿wh,三元电池106.21亿wh,占比76%; 磷酸铁锂29.97亿wh,占比21%;锰酸锂2.32亿wh,占比2%。

②客车装机量145.7亿wh,磷酸铁锂128.98亿wh,占比88.5%; 锰酸锂8.81亿wh,占比6%;钛酸锂7.39亿wh,占比5.1%;三元0.44亿wh,占比0.3%。

③专用车装机量85.1亿wh,三元58.84亿wh,占比69.1%;磷酸铁锂21.74亿wh,占比25.5%;锰酸锂4.25亿wh,占比5%。

四、中国动力电池企业取得快速成长

①动力电池产能快速增长。截止2017年年底,国内动力电池总产能约140gwh,同比2016年101gwh的产能增长36.61%;2017年有效产能约为115gwh,新能源汽车锂离子动力电池装机总量为36.9gwh。

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